У минулому сезоні експерти FIA разом з командами "Формули-1" немало часу приділили пошукам оптимального рішення, яке дозволило б не закривати піт-лейн в ранній фазі таких періодів.

Свого часу це правило було введене, щоб уникнути ситуацій, коли гонщики, бажаючи скоріше дістатися до боксів, на високих швидкостях проходять круг, у тому числі і ту ділянку, де трапилася подія, що викликала появу сейфті-кара.

Вирішили, щоб в періоди, коли на трасу виїжджає автомобіль безпеки, гонщики отримували інформацію про максимальну швидкість, з якою дозволено повертатися в бокси. Для цього були задіяні стандартні електронні блоки управління (ECU), які стоять на всіх машинах: програмне забезпечення ECU було доповнене ще однією спеціальною функцією.

В ході сезону нова система була неодноразово випробувана і у результаті схвалена федерацією. Гоночний директор FIA Чарлі Уайтінг сьогодні підтвердив, що в 2009-му році в періоди появи на трасі автомобіля безпеки піт-лейн закриватися не буде.

Чарлі Уайтінг: "Правило, введене в 2007-му, було поганим, і ми повернулися до варіанту 2006-го року. Різниця тільки в тому, що ми вводимо мінімальний час, за який гонщикам дозволено дістатися до боксів.

Коли на трасі з'являється сейфті-кар, всі машини отримують сигнал, активізуючий відповідний режим в блоках ECU. Як тільки це відбувається, ECU визначає положення машини на трасі і обчислює мінімальний час, який потрібний гонщикові, щоб дістатися до боксів. Гонщик повинен слідувати інформації, яка виводитиметься на приладову дошку.

Як ви пам'ятаєте, ми закривали в'їзд на піт-лейн, щоб у гонщика не було стимулу швидко повертатися до боксів. Тепер це правило відмінене, оскільки ви не можете дістатися до піт-лейн швидше, ніж вам дозволено".

Головна причина, що спонукала FIA відмінити колишнє правило, полягала в тому, що минулого року не раз виникали ситуації, коли гонщики отримували штрафи за те, що вимушено заїжджали на піт-лейн на червоне світло, коли в баках їх машин закінчувалося паливо.